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LGB Freilandanlage am Märklineum
Auf ca. 120 qm entsteht eine LGB Freilandanlage am Märklineum. Wir begleiten die Entwicklung in einer Bilderserie.
1 | Entstehung der Freilandanlage
Auf ca. 120 qm entsteht hier eine LGB Freilandanlage am Märklineum
2 | Sicht Ein- und Ausgang
Perspektive ist aus der Sicht vom Ein und Ausgang des Märklineum
3 | Geländegefälle nach rechts
Hier sieht man sehr deutlich wie das Gelände nach rechts nach unten fällt .
4 | Abtragung der Natursteinmauer 1
Die Natursteinmauer ist schon abgetragen und wird durch L Steine ersetzt.
5 | Abtragung der Natursteinmauer 2
6 | Abtragung der Natursteinmauer 3
7 | Anlieferung L Steine
Die ersten L Steine wurden angeliefert in verschiedenen Höhen
11 | 60 Tonnen Kies
60 Tonnen Kies ist eingebracht und die letzten L-steine werden gesetzt.
12 | 10 Tonnen Moräne-Splitt
Auf den Kies kommen jetzt noch 10 Tonnen Moräne-Splitt 2-5 mm
14 | Echte Handarbeit
10 Tonnen Moränen Splitt werden mit Hand auf der Fläche verteilt.
15 | Schienen auf Split 1
Die ersten Schienen werden auf dem Split ausgelegt, um dann die Höhen festzulegen
16 | Schienen auf Split 2
Die ersten Schienen werden auf dem Split ausgelegt, um dann die Höhen festzulegen
25 | Montage der Brückenpfeiler
Montage der Brückenpfeiler, - diese werden unten einbetoniert
26 | Kompletter Eigenbau einer Brücke
Kompletter Eigenbau einer Brücke aus Holz für den USA Bereich
27 | Kompletter Eigenbau einer Brücke
Kompletter Eigenbau einer Brücke aus Holz für den USA Bereich
28 | Kompletter Eigenbau einer Brücke
Kompletter Eigenbau einer Brücke aus Holz für den USA Bereich
29 | Kompletter Eigenbau einer Brücke
Kompletter Eigenbau einer Brücke aus Holz für den USA Bereich
30 | Unterkonstruktion für die Berge
Hier sehen Sie die Unterkonstruktion für die Berge wo später die Zahnradbahn fährt. Die Steigung für die Zahnradbahn sind 12,5 %. Hinter der Unterkonstruktion versteckt sich auch ein Schattenbahnhof mit 2 x 3 Gleisen
31 | Unterkonstruktion für die Berge
Hier sehen Sie die Unterkonstruktion für die Berge wo später die Zahnradbahn fährt. Die Steigung für die Zahnradbahn sind 12,5 %. Hinter der Unterkonstruktion versteckt sich auch ein Schattenbahnhof mit 2 x 3 Gleisen
32 | Unterkonstruktion für die Berge
Hier sehen Sie die Unterkonstruktion für die Berge wo später die Zahnradbahn fährt. Die Steigung für die Zahnradbahn sind 12,5 %. Hinter der Unterkonstruktion versteckt sich auch ein Schattenbahnhof mit 2 x 3 Gleisen
33 | Unterkonstruktion für die Berge
Hier sehen Sie die Unterkonstruktion für die Berge wo später die Zahnradbahn fährt. Die Steigung für die Zahnradbahn sind 12,5 %. Hinter der Unterkonstruktion versteckt sich auch ein Schattenbahnhof mit 2 x 3 Gleisen
34 | Stromeinspeisung
Es werden alle 2-3 m eine Stromeinspeisung vorbereitet und mit einer Ringleitung verbunden.
35 | Stromeinspeisung
Es werden alle 2-3 m eine Stromeinspeisung vorbereitet und mit einer Ringleitung verbunden.
36 | Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof
Es entsteht die Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof und der Aufbau für das Gebirge.
37 | Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof
Es entsteht die Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof und der Aufbau für das Gebirge.
38 | Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof
Es entsteht die Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof und der Aufbau für das Gebirge.
39 | Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof
Es entsteht die Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof und der Aufbau für das Gebirge.
40 | Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof
Es entsteht die Unterkonstruktion für den Schattenbahnhof und der Aufbau für das Gebirge.
41 | Die Unterkonstruktion für das Gebirge
Die Unterkonstruktion für das Gebirge wird mit Planen Winterfest verpackt.
42 | Die Unterkonstruktion für das Gebirge
Die Unterkonstruktion für das Gebirge wird mit Planen Winterfest verpackt.
